与在线汽车的狂欢相比，由于价格相对有效，许多乘客都喜欢搭便车。但是，最初旨在促进公民旅程并减少空的车辆的骑行共享现已改变。一些乘客遇到临时的“通信”和价格上涨机场。同时，随着平台订单数量的取消和系统聆听模式的启动，越来越多的“专业驱动程序”出现在搭便车平台上，从而使搭便车和在线乘车骑车之间的界限变得更加模糊。您不能不上涨而离开。 “当你下飞机时，这很烦人！”最近，刚刚在度假回到北京的Yu女士在机场乘车骑行。他告诉Ones Reporter，他深夜到达了达克辛机场。他错过了最后一辆地铁的巴士，想省钱打电话给乘车共享，但发现所有乘坐订单要求的乘车主人价格上涨和拼车。在没有希望的情况下，他不得不尝试接受驾驶员的要求。记者的实际考验也令人惊讶：6月22日左右，记者通过Didi Hitchhiking平台向亚洲游戏村提供了独家订单的订单，该平台显示票价为72元。下订单不到一分钟后，驾驶员接收订单并发送了一条私人消息。 “拼车是100元人民币，如果您离开，您将离开椅子。”记者提醒驾驶员下达了一个订单，但驾驶员回答：“这次是拼车的临时价格。” “你不能增加钱，也没有驾驶员给出的钱。”然后，另外两名司机接受了命令，并打电话问他们是否接受了拼车，并摘录了100元。另外两名司机发送了私人消息，询问他们是否接受了拼车，并要求提高价格并支付高速公路费用。根据圣新闻工作者的工作人员在等待命令后的10分钟内，总共有5名司机进行了主动行动，以发送私人消息或致电以询问是分享汽车还是提高价格。所有司机都不按照平台提供的价格和程序接受订单。驾驶员可以随意听订单吗？为什么今天的搭便车平台上的“职业经常出现”？顺序模式的更改可能是催化剂。适当的乘客可以随着乘客和通往过去的道路旅行，然后“慢慢地拾起”搭便车平台的聆听模式。那些拥有汽车的人可以在不预先发布行程信息或确定目的地的情况下收听近平台订单信息，然后选择是否邀请乘客。这种变化似乎很方便，但实际上它已经撤销了乘车共享的本质。 2016年，“国务院指南意见的总体办公室加深了revoRM并促进出租车行业的健康发展”，这表明私人乘用车（也称为拼车和搭便车）是由乘客提供者提前发布的旅行信息。具有相同旅行路线的人选择带乘客乘客乘客乘客，乘坐旅行成本或分享旅行零件或自由收费。这不是骑行区。 Isn't this a low price ride online?" Asked Mr. Li. Twice restrictions on shipping platform order have been lifted. Compared to the online car hailing, local governments currently have clear regulations on the number of daily orders taken by hitchhiking. In 2016, the general office of the Beijing Municipal People’s Government issued "opinions on implementing the deepening reform and promoting healthy taxi industry" which suggested that the Hecheng service platform provides Hecheng's travel service,每辆车每天将不超过2次。 “北京私人汽车中的北京指南”表明，如果费用比乘车的计费标准优越，提供的乘车服务的组合要比指定的次数多，并且以私人乘用车的名义提供商务乘车服务，则执法部门将调查并与法律进行调查并处理法律。但是，本周筹集了一些限制原始平台的搭便车者。司机Dou先生最初是一个明确的平台驾驶员。自上个月以来，他已经搬到了搭便车平台。他告诉记者，与Express平台相比，搭便车订单模式更加免费。 “尽管乘船票价很低，但如果您使用拼车来带来更多的乘客，则每辆公共汽车可以赚取两次甚至3款，您的收入可能会超过火车的表情。”记者注意：搭便车不应该是低价的替代品我掌握了汽车的在线欢呼。 2013年，释放了“北京市政运输委员会对北京小型乘用车联合旅行的意见”，对公民的法律拼车不再被视为“黑色汽车”。从那以后，出现了各种搭便车平台，促进了公民之旅。搭便车对减少乘客巴士旅行，减轻交通拥堵并减少空气污染有积极影响。一位乘客在与记者分享骑行时说，骑行共享最重要的事情是人际关系。您总是可以结识各种生活环境中的人，并谈论像朋友一样毫无生气的事情。以前的搭便车是陌生人与城市交通中平均共享背景之间的一种联系。现在，当专业驾驶员使用乘车共享作为低价在线游乐设施时，这种热量将被冷交换所取代。也许，主要搭便车平台需要重新放松的定位和搭便车政策。这不是Dapat是乘车上在线乘车的低价替代品，而应该返回“一路上互助”的本质。平台本身必须首先遵守法规。运输部门还必须增加执法工作，为了遵守法律，必须严格执行法律，并且必须惩罚违法行为。只有这样，最好改善乘客体验，并且乘车共享可以真正“愉快”。 （Day -Day北京）