根据国家充电设施监控服务平台监控平台监控数据的数据，在今年的国庆日，车道的充电量增加了41.95％，这创造了很高的记录。预测，在今年的八天假期中，全国通道的平均每日流量超过6200万，在假期期间，新能量车的平均每日流量约为1250万，近20％的每日流量，去年的平均20％，去年去年的平均20％的平均每日流量，去年的平均每日流量增长了近30％。越来越多的新能量车在高速公路上驾驶，但在某些地方，他们面临“充电困难”。一些高速公路服务站甚至开始“充电数字”。如何解决问题？在9月30日上午，他的家人在9月30日上午进行剧烈旅行。陈将一辆新的能源车推回了他的家乡。晚上7:30，他们进入服务区域准备充电，发现有MO重复的汽车比等待起诉的汽车拥有的十二辆汽车。最终，他在服务区等待了3个小时，然后充电，然后花了大约一个小时的费用才能上路。他总共花了4个小时来充电。陈女士：电车计费号不是。在35日，将收取40分钟的费用。十二辆汽车需要多长时间？整个堆中有十几个电荷。我不知道该怎么办。所有拥有充电汽车的人都在这里。汽车的充电线已经降落在那里，这排还不够高潮。一些网民还报告说，尽管某些公路服务领域已经快速收取了堆的费用，但并非所有车辆都支持快速充电。当每个人都以集中的方式旅行时，收费的费用已成为常态。网民：在国庆假期期间，当基础设施巨大时，费用仍然必须排队，需求是stilL很高。有些人还认为驾驶新的高速公路能源车辆不是问题。开车前往其他城市或城镇时，请下高速公路去城市充电。虽然这是一条道路，但您可以前进并充电。北京公民王先生将在每次旅程之前提出计划。 G. Wang：现在电池寿命通常至少为300公里至400公里，因此我计划每三到四个小时休息一次。我提前计划在路线上。高速公路关闭后，找到一个相对较大的城市或城市级别的城市县，一个城市中间的城市，然后迅速转到那里。如果有什么乐趣，那就玩。如果没有，请找到一个可以吃食物并同时收取食物的地方。因为现在，许多堆已经在高速公路的入口处。例如，如果您在5公里内开车，则可能到达少于10分钟。 Sichuan省一家新能源公司（技术）的副总经理徐Zh告诉记者n今天的国定假日第一天，与去年同期相比，车辆的指控上涨了51.46％，该法案年份增加了40％的票房收费。两个数据都记录高点。以前建造的高速公路服务区域空间是有限的，他们采取了各种步骤，以确保可以按时充电汽车。 Xu Zhi：首先是充分利用潜力并提高保证功能。今年，我们通过新的建筑，扩展，升级和翻新来增加了许多高功率充电堆。第二种是在假期内实现短期交通的进步。我们使用移动充电。电桩是应付充电需求的更灵活的步骤。它们类似于大型电力银行。我们在全省的服务区域中部署了154个移动充电桩。第三种是加强网站上的服务。 Palitwe在87个繁忙的车站有160个现场后卫在整个省维持充电命令。 G75 Lanhai Expressway Guengan部分Baolun Service区域收取车辆的费用。 “电力库”移动充电堆一堆新的能源车辆。除了将额外的员工派往服务区域外，该公司还试图在高速公路收费站建造充电桩，以为车主提供更多选择，并通过对繁忙车站的充电限制来加速车辆转移。 Xu Zhi：今年，我们在全省建造了许多收费站的收费。它不仅会扩大收费站的服务，而且还会在假期期间降低服务区域的压力。同时，对于Medyo忙碌充电的服务区域，我们还对车辆充电极限进行了动态调整。例如，将充电限制设置为80％，因此您可以使用良好的充电范围来提高充电效率并加速车辆转移。例如，如果我们收取最多120千瓦的费用ile，收取费用大约需要一个小时的费用。如果我们以80％的价格收费，则只需30分钟。 G76 Xiamen-Rong高速公路Naqian Section Xuyong服务区。据预测，在江苏的国定假日期间，平均每天将有720,000多个新能量车辆。当地电力部门启动了“不同的指南策略”，鼓励汽车所有者在受欢迎的服务领域收取70％的电力来接收优惠券，而那些不流行的人将在持续时间内打折，这将指导“快速充电和快速拆除”和多样性变化。电力部还通过该应用程序将桩置位置的位置推向了新的 - 能源拥有的车辆，并在30个主要繁忙的服务区域之前部署了32个移动计费设备。某些服务领域还以200千瓦的电源升级增压堆，充电速度为150％，这是EFF缩减减轻电荷压力的队列。 Yang Lijia，Monitor State Grid类江苏电动汽车公司：为了响应潮汐交通，我们向北京，上海和Shenhai等30个关键高速公路钥匙服务区域部署了32次移动费用，并为不同小时的费用推出了坡度折扣。选择不到70％的电力收费的Kot所有者可以获得最多30元的服务费，这可以指导车辆交错峰值峰值充电，这有效地减轻了电荷压力的排队。 Tsinghua University运输研究所副主任Yang Xinmiao认为，现有高速公路服务领域的空间毕竟是有限的，并且不可能永远扩展。随着技术的发展并提高了充电效率，如果我们还将注意力转向不同的方向，例如指导汽车所有者进行高速充电，同时将活力带入周围的VIlages和城镇？ Yang Xinmiao：如果将来将进一步提高纯DE - 电动车辆的整合速率，我们将扩大服务区域并增加更多的服务设施，这总是有些问题。服务区没有太大的空间容量，这种需求费用很难满足。如果您仔细观察，服务区将面对汽车的一侧以及另一侧的乡村，我认为我们的服务区域并不是将来它是一个商业交流中心，它在乡村的周围地区提供。这样的公路服务区不可能完成所有收费工作。您只需借此机会充电，然后去周围的乡村玩得开心并回来。